2012年4月24日星期二
釣魚台手法(下)
陽國醜陋地試圖佔有「釣魚台」手法,官府嘅政改諮詢上學到足。官府不斷用各種手法試圖影響民意結果,到有團體搵獨立第三者,作客觀民意調查時,官媒又斷章取義轉移視線,將「新聞」改到適合自己意願之角度出街,好等下次有機會再利用,果然係無所不用其極。慶幸嘅係庶民都係清醒嘅,再加上仲有其他渠道可以發表個人意見,暫時官府仲未能隻手遮天。只不過喺今次嘅諮詢過程,令到好多以為小城係言論自由、同官府對政改態度相對開放嘅人另眼相看。兩輪諮詢會中庶民能夠參與者,合共就只有四場,當中能夠發言者更加係寥寥可數,而且當中更加插唔少其他界別諮詢會上發言,或在席且熟口熟面人士,呢種諮詢能夠有幾大代表性根本就係一個謎。大家只要上吓網就可以發現,唔少嘅「公眾諮詢會」上有幸被欽點能夠發言嘅人士,大部分都身居社團、以至利益界別要職,佢哋企圖以平民身分喺台上發言,好簡單就被網民大起底。所以官府刻意操控民意,不過就過唔到眼利嘅庶民。而且今次仲令到好多人發現,官府發動嘅宣傳機器同阻止言論嘅手段可以有幾多種。淨係睇最後一場「諮詢會」上,對未有任何行動嘅人強行要求「遮住件衫」,爭論之下結果被強行帶走,足見官府有幾多容忍嘅胸襟。同國家發言人所講嘅一樣,就算太陽國對「釣魚台」做乜嘢,都改變唔到「釣魚台」係我國領土一部分。而今次所謂「諮詢」過程中無論官府做乜嘢,都改變唔到大家反對「一加一」或者係「二加二」嘅事實,就算官府想製造既定事實假象,到明年「垃圾會」直選選舉上,大家就可以見證離棄人民會有乜嘢下場。
2012年4月23日星期一
釣魚台手法(上)
早幾日太陽國首都市長,公開表示會利用首都官府嘅錢,去買下同祖國有爭議之「尖閣諸島」,即係大家嘅「釣魚台」,佢哋話如果由國家擁有之後,咁樣可以避免咗好多爭議,避免咗咁多年嚟都會同鄰近國家發生嘅冷熱問題。大家可能唔清楚,世上曾經有個國家叫做「琉球王國」,佢哋嘅版圖大概係今日好多人都會去玩嘅沖繩一帶。好多人都知道當年花旗國戰勝咗太陽國之後,「管治」嘅太陽國一段時間,到佢哋認為太陽國經已輸得心服口服之後,至將個管理權交返俾太陽國自己,而順便為咗限制祖國嘅發展,將「釣魚台」等嘅琉球王國國土,交咗俾太陽國管理,結果引發咗長達幾廿年嘅「保釣事件」。不過大家喺將矛頭指向太陽國嘅同時,都會諗點解當時國家唔盡全力取回所有流失海外嘅領土,當然包括埋寶島啦。只係當年國力弱無能力打外島戰,結果咁多年都只係口頭上叫太陽國唔好咁過份,從來都無動手動腳話攞返個島,結果今日被人「蝦」到上心口。而今年小城開始傾政制改革,官府做完一大場戲之後,到第二輪「公眾諮詢」時,官媒聯同各大社團、金權組織、利益集團等不斷唱好官府提出嘅所謂「經諮詢後得出之民意」,又派出大量打手出文發表,甚至連風水師都出埋,目的就係想將「二加二」及「一加一」製造成既定方向,好等最後硬交「垃圾會」審批,到時就可以順順利利咁過渡,唔使改變遊戲規則。官府努力製造既定事實假象,同太陽國所用嘅手法一模一樣,先有既定目的、再努力製造現象、然後達到所得之結果。
2012年4月17日星期二
官府帶頭犯法(下)
小城土地緊缺要向阿爺求救借地同填海,但係又出現塊地賣咗但係又被閒置,而「麵粉」唔夠嘅情況卻引誘咗唔少人非法霸地開地,過去幾年官府都不時公佈收返幾多幅非法霸地同開地。但係官府咁耐以嚟一直都只係進行接收非法地,而從來無主動監察官地有無被人非法開墾,次次都係被人發現大面積開墾,將生態環境破壞到體無完膚之後,官府至出手將其收歸國有,然後另覓發展用途,更加無進行過回復原貌嘅舉動。好似舊年官府收返嚟一幅非法填塘得出嚟嘅非法用地,隔咗成年之後,早輪因為駐軍獲批地擴建軍營,當局竟然準備將需要搬遷嘅交通安全資訊中心,安排係呢幅被非法填塘得出嚟嘅所謂「土地」上面。原本有人非法開墾土地,官府一般除咗要收回之外,至少都應該對違法者進行懲罰例如收監或者罰款等,最後更應該要違法者還原其土地面貌先至合理。不過小城班不知所謂嘅官員,收地又驚被人打,只要無人承認自己係非法開墾者就唔再去追究,除咗收返塊地之外就乜都唔做。原本該地應該係一個池塘,乃小城有名嘅季候鳥棲息地,官府本來就有權要違法者回復原貌,若果查唔出邊個犯法,官府都有責任將該地貌回復,好等小城僅有嘅生態區能夠繼續運作。再講小城都有個環保局,但係佢哋就淨係識得使錢搞埋晒啲環保會展、出錢資助購買環保產品等,完全只會從商業角度考慮,未見過佢哋保育過乜嘢環境。焚化爐同小潭山事件一次又一次證明呢個環保局,再加上今次官府帶頭使用非法得嚟嘅土地,小城根本就唔會有可持續發展嘅綠色未來。
2012年4月16日星期一
貴價麵粉養蚊(上)
小城土地唔夠早就人所共知,加上近年經濟火紅而導致炒賣熾熱,「石頭」業界中嘅「麵粉」一直缺貨,而官府至今咁多年嚟,亦只進行過兩次公開拍賣,其餘全部都係以批給形式批出,坊間唔少人都直指官府利益輸送,「走資司長」事件證明咗官府權力經已去到無法無天嘅境界。而早年官府拍賣嘅「天價」官地,近日就有街坊直指「咁多年嚟郁都未郁過」,圍板之後除咗無進行發展,仲堆滿垃圾雜物,淪為養蚊場。而另一幅因為圍板都無做,更加有人利用呢幅十幾億嘅地,索性喺荒廢地上開闢菜田進行耕種。另外亦有唔少重型車輛利用該地作為停車場,甚至係車輛廢置地。由於該地段推出競投時,乃係上任知縣掌權最受庶民質疑嘅時期,而投得該地段嘅發展商則與上任知縣老友鬼鬼,當年早就有流言話該發展商以「天價」進行「托市」,目的都係為咗幫老友做番場戲,好等上任知縣唔好被人鬧得咁緊要。終於幾年後嘅今日,塊地無開發過之餘,仲荒廢到養蚊養草,破壞附近衛生環境,影響居民健康。雖然件嘢賣咗人哋點用係人哋嘅事,但係官府賣嘅件嘢係塊地,唔係一部手提電話或者一部車,可以收埋喺衫袋或停車場,塊地只會暴露喺空氣同太陽底下,無得收埋或遮醜。官府當日匆匆拍賣兩幅地去托市造勢,買家亦求其應酬高價買入,結果雙方都無諗過最終將塊地點用。但係咁都唔代表官府可以乜都唔做,至少衛生當局都可以用衛生理由,責令業主清理垃圾同埋加建圍板。至於是否作大型車輛停車場,則要視乎業主是否免費開放俾大型車停泊,甚至係私人停車場,官府都應該有權作某程度上嘅規管,總比任由閒置養蚊嚟危害庶民健康好得多。
2012年4月10日星期二
搵嚟搞(下)
官府今次提出嘅招標競投,無非都係按照最新環保規定嚟制訂標書之要求。只不過今次官府突然出手招標競投,以一貫「殺到埋身至算」嘅小城做嘢心態,好多業界同商人都諗唔到會咁快就要面對新嘅環保規則,所以近日不斷喺各大媒體出口術,叫大家要落足心機至好投標,又表示新嘅歐四要求太嚴格同有違環保之意,試圖轉移公眾視線向官府施壓收返要面對歐四嘅要求。
世界環保大趨勢,要更迎合減排低碳嘅生活,官府喺標書中選用更嚴格嘅環保車輛本來就無可厚非。只可惜今次官府制訂標書者根本無按照實際情況收集足夠嘅資訊,又無預計到場聽標者根本就唔明官府所訂要求為何物。以至喺解標日負責官員被在場司機問到口啞啞。呢啲咁唔專業嘅表現,證明咗官府今次訂標一開始就無經過詳細討論同諮詢,亦都無做過一個有系統嘅資料搜集。事關今次招標競投只有約三個禮拜時間,有意投標者喺官府公佈發牌後即時喺市面搜羅相關規定車輛之資訊,按照有意投標者得返嚟嘅資料顯示,代理商根本無辦法答到佢哋幾時有車可以到小城,咁就梗係連車價係幾多都唔知啦。不過官府一直堅持市面上有車提供,好明顯大家所理解嘅車可能根本有出入,不過標書上每個人嘅理解都唔同,而事實上對於一般唔多理解商業汽車運作嘅門外漢,要理解歐盟四期標準根本談何容易?更加唔好話要搵核准咗嘅款式,筆者試過按官府教落,上去交通事務局嘅網站搵相關核准車輛嘅資料,可以同大家講搵咗成朝,幾經辛苦至搵到官府所謂嘅十幾個款式,不過既然官府早就有既定方向邊種車符合要求,早就應該喺說明會上向大家宣佈甚至派發單張俾有意競投者,免卻要延期同遭人垢弊之煩惱,根本官府今次係自己搵嚟搞。
世界環保大趨勢,要更迎合減排低碳嘅生活,官府喺標書中選用更嚴格嘅環保車輛本來就無可厚非。只可惜今次官府制訂標書者根本無按照實際情況收集足夠嘅資訊,又無預計到場聽標者根本就唔明官府所訂要求為何物。以至喺解標日負責官員被在場司機問到口啞啞。呢啲咁唔專業嘅表現,證明咗官府今次訂標一開始就無經過詳細討論同諮詢,亦都無做過一個有系統嘅資料搜集。事關今次招標競投只有約三個禮拜時間,有意投標者喺官府公佈發牌後即時喺市面搜羅相關規定車輛之資訊,按照有意投標者得返嚟嘅資料顯示,代理商根本無辦法答到佢哋幾時有車可以到小城,咁就梗係連車價係幾多都唔知啦。不過官府一直堅持市面上有車提供,好明顯大家所理解嘅車可能根本有出入,不過標書上每個人嘅理解都唔同,而事實上對於一般唔多理解商業汽車運作嘅門外漢,要理解歐盟四期標準根本談何容易?更加唔好話要搵核准咗嘅款式,筆者試過按官府教落,上去交通事務局嘅網站搵相關核准車輛嘅資料,可以同大家講搵咗成朝,幾經辛苦至搵到官府所謂嘅十幾個款式,不過既然官府早就有既定方向邊種車符合要求,早就應該喺說明會上向大家宣佈甚至派發單張俾有意競投者,免卻要延期同遭人垢弊之煩惱,根本官府今次係自己搵嚟搞。
2012年4月9日星期一
願者上吊(上)
官府為解決小城「搭車難」問題,特意開發兩百個八年期的士牌作套戥。不過由開標競投至今,不時被業界團體、商會以至前線司機批評開標競投唔合理,而且亦未能於市場上找到合乎條件之環保車輛,最終官府都要將截標期延長七日,好讓有意競投者有充份時間作市場調查及收集資訊,方能提出合理嘅落標價作競投。
作為小城公交之一嘅的士,本身就唔係一個公平參與嘅服務性行業。礙於發牌制度及收費標準以至車身顏色等都被官府限死咗,咁多年以嚟呢個行業形成咗車主(牌主)同司機嘅租賃關係,基本上已經同服務完全脫離關係。而庶民則覺得「有幸」能搭上的士經已十分滿足,根本就唔敢奢望的士仲會提供乜嘢服務。唔少業界人士甚至前線司機都明言,就算官府多發一批的士牌,都唔能夠改變司機唔肯入舊區接載乘客。始終的士行業乃一門生意,無義務為官府解決舊區庶民出行問題,除非官府喺發牌制度上附上特定條件,否則點都唔可能解決問題。按照業界嘅邏輯推斷,既然相關人士都講到明呢一行係自由商業運作,而官府又係以競投形式招標,照理只會有願者上吊,條件合理與否只會睇投標者意願。就算行內業界認為條件幾咁差,只要有人認為條數計得掂,都可以入紙落標進行競投,若果真正條件太差,最多都只會造成無人落標競投,到時官府自然會改變投標條件。況且每個人都有自己嘅經營模式同底線,唔可以因為行家話唔合理,就唔俾人落標競投甚至要官府遷就自己接收市場資訊,延長截標時間。
作為小城公交之一嘅的士,本身就唔係一個公平參與嘅服務性行業。礙於發牌制度及收費標準以至車身顏色等都被官府限死咗,咁多年以嚟呢個行業形成咗車主(牌主)同司機嘅租賃關係,基本上已經同服務完全脫離關係。而庶民則覺得「有幸」能搭上的士經已十分滿足,根本就唔敢奢望的士仲會提供乜嘢服務。唔少業界人士甚至前線司機都明言,就算官府多發一批的士牌,都唔能夠改變司機唔肯入舊區接載乘客。始終的士行業乃一門生意,無義務為官府解決舊區庶民出行問題,除非官府喺發牌制度上附上特定條件,否則點都唔可能解決問題。按照業界嘅邏輯推斷,既然相關人士都講到明呢一行係自由商業運作,而官府又係以競投形式招標,照理只會有願者上吊,條件合理與否只會睇投標者意願。就算行內業界認為條件幾咁差,只要有人認為條數計得掂,都可以入紙落標進行競投,若果真正條件太差,最多都只會造成無人落標競投,到時官府自然會改變投標條件。況且每個人都有自己嘅經營模式同底線,唔可以因為行家話唔合理,就唔俾人落標競投甚至要官府遷就自己接收市場資訊,延長截標時間。
2012年4月3日星期二
蠱惑仔之戰無不勝(下)
另一個官府假諮詢,梗係近期熱炒嘅「政改諮詢方案」。由首階段八場諮詢只開放一場俾公眾參與,到第二輪諮詢文本只提兩個無分別嘅方案俾大家揀,而其他就歸納做其他,即係唔入流咁話。首輪諮詢本身早就設定咗一至七場次都係向「間選社團」同埋「政法利益」界別進行「諮詢」,七場裡面發言者個個都熟口熟面橫跨多個界別。到咗公眾諮詢一場又刻意安排報名抽選發言,想要控制同左右「民意」真係有幾難吖!就連鄰埠揀咗隻狼嚟管都話佢高民望,大家就明白「民意」嘅解釋,只要唔提數字可以有好大落差。到咗第二輪諮詢文本出檯,官府就以「廣納民意基礎」底下,制定咗「梅香鹹魚蛋白炒飯」或「鹹乾鹹魚蒸肉餅飯」兩個套餐俾大家揀。來屆嘅遊戲玩法只可以喺兩款鹹魚中揀一款,只不過係有得揀炒飯或蒸飯,同而家嘅齋啃鹹魚分別唔大。而睇番官網上公佈嘅「民意收集」,除網上民意外最「正斗」嘅係親身遞交之意見文本。絕大部分意見文本都係由表格製成,最精彩嘅莫過於由人手填上姓名再加兩段說明嘅「授權書」形式「意見」,唔使問都知叫人填表嘅只會叫填表人「簽咗佢」就搞掂。睇埋小城人口比例,將十五歲以下同五十五歲以上三個分組比例加埋一齊,都佔咗小城人口三成,只要既得利益集團下令、公公婆婆簽個名就有米派,咁就自然可以收到唔少只有簽名嘅「授權式意見書」。而「有得揀」嘅意見表格甚至連「一加一」都無列出,由此可見「社團操控式民調」比官僚更官僚,而官府嘅「民調」就自然可以「戰無不勝」。
2012年4月2日星期一
蠱惑仔之隻手遮天(上)
官府假諮詢嘅手法,經已去到無所不用其極嘅地步。從「新聞法」及「出版法」嘅諮詢中就可以睇到,官府不斷出招收集「既定民意」,幾場諮詢搵搵埋埋班媒體老闆、管理人員嚟諮詢,肯定無走雞。事關呢班老闆個個都收緊官府錢,唔係邊有錢搞傳媒同出版?而小城嘅所謂電子傳媒,最終都只有「官媒」一家,其餘兩家根本都廢時睬你。不過面對前線工作人員嘅採編、評論員以至大部分專欄作者,強力嘅反彈根本就唔輪到官府博懵。結果無計之下搵人搞個「商議式民調」,諗住搵多些少嘢扌查下手。可惜嘅係官府個隴嘢早就被人睇穿,前線人員自然窮追猛打誓保言論空間同新聞自由。卒之近排官府態度有所轉變,唔敢再硬推或者係再搞其他無厘頭民調,只謂仲要聽取法律部門嘅意見,等埋八月底備受爭議嘅「商議式民調」報告出埋,先至草擬下一階段嘅諮詢文本。事關兩法令官權坐大,容許官府監察傳媒變相收緊新聞自由,明眼人一睇就睇穿。以今時今日小城嘅「自我河蟹」文化咁盛行,前線編採就算未被將來之委員會審議之前,早就被自家內部之高層老總、老闆以至主編等管理層「整理」。就算新聞自由度更高之鄰埠,亦發生著名評論被主編「幫忙潤飾」之下「改變立場」。大家可以想像一下若果兩法皆通過,到時候官府仲有乜嘢諮詢嘅需要呢?只要唔啱聽嘅嘢出現,就可以利用審議機制封殺反對聲音。所以只要係呢條法例上能夠過到骨,對官府日後推出任何措施、議案等都有好大嘅幫助,因為就算有人反對都無人會知,到時候官府就可以為所欲為隻手遮天。
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