「水上飛機」又出事

圖片來源：星島日報
上個禮拜再次發生「黃金船隊」撞沉內地機動舢舨，釀成一死兩傷的意外，至今當然唔會咁快有意外報告，但係「黃金船隊」及「土產飛航」接連發生的意外值得官府關注。由於出事現場水域接近小城一方，小城海關迅速派員前往營救，可惜舢舨船主最後返魂乏術。而出事的快速航道於年頭亦發生重大事故，兩艘同屬「土產飛航」的兄弟船亦於上述水道相撞造成百多人受傷。原本小城對於管理快速航道的經驗十分豐富，可說世界少有的經驗者之一，無他者小城早於上世紀七十年代，就擁有十多艘此種世上高速噴射船船隊，論其管理及維修保養可說是經驗老到。而同樣地戶籍屬於小城或鄰近地區的老漁民或船主船員，都對這種「水上飛機」見慣見熟，一直都知道如何與之共同相處，再加上近年先進的航行設備，各種雷達及衛星定位、通訊器材等的完備，點講都唔容易發生撞船意外。但點解近年經常發生撞船意外仲死埋人添？！歸根究柢小城經濟的高速發展，與鄰埠設定的這條高速水道經已變得十分繁忙，高速水道上充斥著各種工程船、「三無船」、「唔識死嘅新牌漁船」，連垃圾船都有，令本來甚安全的航道變得複雜多變，考驗船長的經驗及反應，加上近年來往兩地以至其他口岸的船公司、航班都相繼增加，航道負荷之大與十數年前已相差甚遠，基本上與小城的陸上交通一樣得個亂字。但係快船唔同快車，冇得剎掣唔可以話停就停，加上「水上飛機」動輒百多人一齊坐，撞起上嚟可以講係災難性。雖然小城冇專屬海域權，但係官府都應該同內地有關部門協商，如何管理這條「龍頭產業的專屬經濟水道」，增加其安全性以保旅客安全。