搵嚟搞（下）

官府今次提出嘅招標競投，無非都係按照最新環保規定嚟制訂標書之要求。只不過今次官府突然出手招標競投，以一貫「殺到埋身至算」嘅小城做嘢心態，好多業界同商人都諗唔到會咁快就要面對新嘅環保規則，所以近日不斷喺各大媒體出口術，叫大家要落足心機至好投標，又表示新嘅歐四要求太嚴格同有違環保之意，試圖轉移公眾視線向官府施壓收返要面對歐四嘅要求。
　世界環保大趨勢，要更迎合減排低碳嘅生活，官府喺標書中選用更嚴格嘅環保車輛本來就無可厚非。只可惜今次官府制訂標書者根本無按照實際情況收集足夠嘅資訊，又無預計到場聽標者根本就唔明官府所訂要求為何物。以至喺解標日負責官員被在場司機問到口啞啞。呢啲咁唔專業嘅表現，證明咗官府今次訂標一開始就無經過詳細討論同諮詢，亦都無做過一個有系統嘅資料搜集。事關今次招標競投只有約三個禮拜時間，有意投標者喺官府公佈發牌後即時喺市面搜羅相關規定車輛之資訊，按照有意投標者得返嚟嘅資料顯示，代理商根本無辦法答到佢哋幾時有車可以到小城，咁就梗係連車價係幾多都唔知啦。不過官府一直堅持市面上有車提供，好明顯大家所理解嘅車可能根本有出入，不過標書上每個人嘅理解都唔同，而事實上對於一般唔多理解商業汽車運作嘅門外漢，要理解歐盟四期標準根本談何容易？更加唔好話要搵核准咗嘅款式，筆者試過按官府教落，上去交通事務局嘅網站搵相關核准車輛嘅資料，可以同大家講搵咗成朝，幾經辛苦至搵到官府所謂嘅十幾個款式，不過既然官府早就有既定方向邊種車符合要求，早就應該喺說明會上向大家宣佈甚至派發單張俾有意競投者，免卻要延期同遭人垢弊之煩惱，根本官府今次係自己搵嚟搞。

願者上吊（上）

官府為解決小城「搭車難」問題，特意開發兩百個八年期的士牌作套戥。不過由開標競投至今，不時被業界團體、商會以至前線司機批評開標競投唔合理，而且亦未能於市場上找到合乎條件之環保車輛，最終官府都要將截標期延長七日，好讓有意競投者有充份時間作市場調查及收集資訊，方能提出合理嘅落標價作競投。
　作為小城公交之一嘅的士，本身就唔係一個公平參與嘅服務性行業。礙於發牌制度及收費標準以至車身顏色等都被官府限死咗，咁多年以嚟呢個行業形成咗車主（牌主）同司機嘅租賃關係，基本上已經同服務完全脫離關係。而庶民則覺得「有幸」能搭上的士經已十分滿足，根本就唔敢奢望的士仲會提供乜嘢服務。唔少業界人士甚至前線司機都明言，就算官府多發一批的士牌，都唔能夠改變司機唔肯入舊區接載乘客。始終的士行業乃一門生意，無義務為官府解決舊區庶民出行問題，除非官府喺發牌制度上附上特定條件，否則點都唔可能解決問題。按照業界嘅邏輯推斷，既然相關人士都講到明呢一行係自由商業運作，而官府又係以競投形式招標，照理只會有願者上吊，條件合理與否只會睇投標者意願。就算行內業界認為條件幾咁差，只要有人認為條數計得掂，都可以入紙落標進行競投，若果真正條件太差，最多都只會造成無人落標競投，到時官府自然會改變投標條件。況且每個人都有自己嘅經營模式同底線，唔可以因為行家話唔合理，就唔俾人落標競投甚至要官府遷就自己接收市場資訊，延長截標時間。