幾和味（上）

搞咗一輪大龍鳳、經全城鬧爆之後，官府突然宣佈決定暫緩審批巴士公司申請加價，理由係三間公司必須喺安全同服務質素方面有所改善，官府先至會繼續進行審批程序。不過大家都明白官府今次只係用拖字訣，暫停審批以壓住民憤，並唔係取消審批，只要當大家憤怒過後好大機會又會「靜雞雞」繼續批核。
　其實小城巴士服務新模式一開始就唔少混亂同疑點。記得一開始招標就發生咗逾時遞標要取消其中一間公司嘅資格，最終要搞到上法院判決至成為今日三巴局面。另一方面新巴士公司由成立到正式營運期間，不斷以請唔夠人為藉口向官府施壓，企圖引入外勞司機以減少成本，增加利潤。然後又有新模式剛開始時新巴運載力未達標，要其他兩間巴士公司出手相助，搞到官員要叫大家唔好認巴士顏色，只睇「冧巴」做人。最後就梗係由新服務模式實行至今，新巴士公司不停出現嘅安全同服務質素問題。以上問題在在顯示官府與巴士公司有不尋常嘅合同交易，因為大家都唔知道官府係點樣同三間公司簽合同。今次三巴申請加價最離譜嘅係竟然可以劃一加幅，一齊加廿幾巴仙，即係話俾大家聽茶餐廳同大酒店扒店杯咖啡係一樣價錢，你信唔信？統一加幅最大受益者其實係兩間舊巴士公司，因為新巴士公司乜嘢都係新建立，包括車隊、維修廠房、寫字樓甚至管理系統。而兩間舊公司都唔需要重新建立，只係適當地調整營運方式，就可以達到官府要求。若果新巴士公司提出加價百分之廿幾，就算計埋通脹同人資價格嘅升幅，兩間舊公司至少都可以賺多十幾巴仙，條數係唔係幾和味？