終於出事（下）

圖片來源：飛喵喵空服網

其實小城航空手持眾多獨特的有利條件，過去多年一直未有被好好利用，管理層責無旁貸。例如對等航權就沒有被好好利用，小城開通直航日本的固定航班不到三年，但係日本早於小城機場開幕之初，已經有固定航班飛到小城，即係早了成十年已經有兩地直航，只不過後期日本經濟不景，日方才取消了固定航班，而今天開辦之固定航班，以及往後即將開辦直飛日本的其他航點，都只是管理層開始感受到三通實行之後的經營壓力，不得不開發其他航線來改善經營，這種對市場改變反應之慢，正正就是傾斜政策下只懂享受唔使用腦的代表作，當有專營權加上政策傾斜，就是當年所有國企的寫照，所以小城機場啟用成十幾年，庶民想飛去大部分熱門旅遊地方，都仍然要從鄰埠出發，直至近年機場當局引入廉價航空公司後，情況才得以改善。至於長途航線方面，小城依然一遍空白，當然係因為冇機可飛（至小係747）。今日小城航空公司全資擁有的飛機就得一部咁多，其餘十幾部都只係租回來，即係話航空公司最大口既資產「飛機」都唔多部，可想而知呢間掛住小城個名、代表小城口既公司對小城發展有多大信心，其實連師奶都識買樓好過租樓呢個道理，佢哋竟然只租唔買，即係幫飛機公司打工賺取微薄利潤，卻又暴露了管理層對發展小城的航空業信心極低，欠缺積極開拓的冒險精神。另外，在否決廉價航空的航權上，亦能體驗小城航空的官僚作風，一於以大壓細加埋面子尤關。又唔似鄰埠航空咁進取，肯降低條件爭取開辦更多的航線，以達至航點滿天下的征服心態，以適應不同時期經營環境之轉變，都係嗰句「做唔長」。