偷雞唔到 （下）

今次新巴請唔夠人，開口要求官府放寬外勞司機解救，好早以前官府嘅交通官員經已講明，唔會開放職業司機市場予外勞。今次新巴就改向官府嘅財金官員埋手，希望對方想吓辦法。但係呢樣嘢點講都講唔通，事關官府對推出新專營合約之初，已經講咗唔會放寬外勞司機到小城搵食，投標者要自行解決人手問題，如果中標又唔夠人手做嘢，官府就會出手解決兼對中標者有一定罰則。既然講到咁白，真係唔明點解新巴仲諗住向官府求救要求輸入外勞。商業社會首重合約精神，官府開咗咁嘅條件，無能力者就唔好投標啦。而且今次好明顯新巴喺投標前對巴士司機嘅勞動市場研究不足，至會中標咁耐都未請夠司機開工，再者之前又呻搵唔到總站停泊，真係未見過咁流嘅巴士公司，所以司機們對呢間新公司無信心係應該嘅。但係有能力獲官府垂青中標，新公司嘅財政實力應該有番咁上下，而且巴士公司嘅初期投入龐大，有無實力根本無得呃，母公司亦係小城立足多年嘅實力派，何解會出手咁低搞到職位乏人問津呢？有理由相信佢哋最初只係想用同一條件，聘請原本會失去專營權喺另一巴士公司舊職員，可惜嘅投標批給程序上面出現阻滯，令到原本只有兩間專營公司變成三間一齊做，結果如意算盤打唔響，搞到又無總站又無車廠，連原本希望全線過檔甚至有得揀嘅司機，最終都因為做開有感情而無全體跳槽。結果新公司進退維谷，自然要放風搵官府求救。呢次偷雞唔到，只怪入標前無做好兩手準備，以防官府呢種突發性神經失誤。若果到時真係唔夠司機嘅話，而家官府話有應變措施應付，睇嚟到時新公司真係唔知點收科。