交通意見（下）

今次官府針對私人車輛增長作出之意見文本，似乎經已決定咗只會限制私人車輛而無視商用車之增長。而家大大話話每間字花檔酒店都有自己之專線車隊，分別來回各主要景點及口岸，而最大交通壓力亦係呢類車輛造成，點解官府又唔提出方案俾庶民討論呢？當然大家都知道小城交通要控制，但係唔等於要限制，文本中提出多個地區同國家分別實施車輛管制之措施供庶民參考，但係就無列出當地人對其措施的反彈。最簡單莫過於鄰埠曾經試行之電子道路收費計劃，足足經歷十幾年使咗成億都係要取消，當中最關鍵問題自然係可行性，因為道路如果收費唔等於佢會少咗流量，而只係變成有錢人至會出入，對於減少交通壓力並無改善，而對在該道路上生活的人亦唔公平。有關注人士表示小城交通問題並非源自塞車而係泊車，事實上小城主要街道都有車輛泊滿兩旁，只要有足夠之泊位供所有車輛停泊，對於違例停泊進行強力執法，就能夠大大改善道路壓力。而且今日一般家庭大都擁有一至兩部機動車甚至更多，最簡單係一部鐵馬一部市虎，原因出自現在小城輪班制工作增加，只不過大家為求自己方便而棄乘公司車。亦有唔少中學生返學選用鐵馬代步，究其原因只不過係因為人有我有，呢啲亦係造成近年車輛急增（尤其係鐵馬）的原因之一，要控制車輛增幅，只要將車輛持有人同連登記地址，合計超過一台以上就以倍數徵稅，再配合私人機構及學校等安排接送之交通公具，自然能確保公平而有效地控制車輛增幅，減少車輛只為單一個人代步之用。