飛人航空（下）

究竟「飛人」航空點樣對市場計算錯誤，至令佢自己陷入今日之境地？對於部分航空業嚟講，「飛人」航空今日之結果可謂一早估到。「飛人」所持三部767型大小型號不一之客機，適合飛行航線距離同運載力都唔一樣，結果由航線編排、後勤管理、以至停機費用都唔一樣，成本控制自然加倍困難。再者三款同型不同體積的飛機，安排空組人員的數量亦不一樣，連機師都要用多一位，繼續落去始終都唔夠另一家廉航咁，淨係同一機種都有幾十部，自然能夠用盡所有資源去降低成本。另一個經營錯誤就係市場開發，由於該公司一早就以廉航自居，以為自稱廉航就會有大把人排住隊買機票，結果係宣傳不足，同旅行社業界又未有好好合作底下，「入座率」自然一日低過一日啦，況且「飛人」以開荒牛形式開拓主航牌唔飛之航線，風險自然相對增加，喺幾樣因素同時發生之下，到而家至出事都算係撐得耐口架啦！只要睇吓「飛人」過去不停試驗可行之航線，但係並未能打開一個固定而又客源充足的海外據點就知。另一方面由於「飛人」航空以小城作根據地，可惜小城又未有連接區外的航班，以小城作中轉站到歐美地方，當然不及鄰埠呢個國際航空樞紐。結果當初計算以短途機從周邊地區接載到小城，然後以中長途機轉往海外地區的航班唔太受歡迎，另外近年係地區航空業的戰國時代，大航空公司都相繼割價傾銷，周邊地區要飛到海外，客戶都唔會介意使多一千幾百，選擇直飛好過到小城再轉機，而且「飛人」航班經常延誤，客人更加唔會選「飛人」作為首選廉航。結果現在就可鄰一班到小城打工之外傭，少咗一家能夠平價回鄉度假的航空公司。