車輛貴族化(下)

官府建議大幅提高泊車費用，增加養車難度，目的係想減少車輛增長從而令到路面暢通，官府又預期到二零二零年小城就會出現行路快過坐車嘅狀態，官府話車位增長數量遠唔及車輛增長數量，所以先至有呢個計算。首先想問吓，呢次又係唔係另一單嘅高士德「黑暗四年」事件？各位要記住，導致小城道路堵塞嘅係小城街道狹窄，道路兩旁泊滿各類型車輛，若要增加路面流量，更應該取消路面車位，鼓勵用家選用停車場，而唔係大幅增加泊車費用去令車輛減少，況且其後果只會令到今日泊車位去到成八十萬一個嘅炒風更加熾熱。今日提出呢個方案佢話預咗被人鬧。老實講，用加泊車費去控制車輛增幅好明顯係將私人車輛貴族化，無錢就唔可以享受駕駛樂趣同便利。要控制車輛增幅可以有好多方法，例如好似日本咁，將歐洲車嘅入口稅增加到兩三部車嘅車價，令到有錢仔要買多部靚車去撞死人都無咁易。另外將千六CC以上嘅大馬力私人車輛除咗大幅增加入口稅之外，仲要擁有指定之私人車位同埋要擁有高級駕駛證書方可購買，駕駛者無證書等同無牌駕駛要入獄。另外可以學省城咁鐵馬禁止進入小城半島，用騰出嘅道路空間改而設立單車道，令小城能有更佳空氣環境及安全之駕駛空間。再者又可以提高同埋嚴格執行環保標準，五年之後逐年驗車，超過十五年以上嘅車輛則要三個月驗一次車，確保古董車真係有人同有錢打理，先至容許有錢佬收藏，當然架古董車都要有指定專用嘅車位先至可以保留啦！正唔正？呢種共產化嘅交通政策官府根本都唔敢諗，所以先至會大幅加泊車費，等你班窮鬼放棄部車，好等佢班老闆行車可以暢順啲咁解！