早有預謀（下）

大潭山要挖隧道，基本上係可以避免，只要無咗個起緊嘅豪宅就可以唔使花咁多同社會成本都可以搞掂。但有咗間豪宅之後，要改善交通問題就要喺個山挖隧道、又要整條立體交通通道，對於出入附近地點嘅人嚟講，並唔見得方便好多，而且庶民要忍受開挖隧道咁長嘅建築期，相對於得出嘅效益根本唔划算。再者，呢一帶主要集中新建成嘅字花酒店，新隧道目的都係為方便內地同胞前往搏殺而唔係為方便小城庶民。若果要計真係配合小城發展，同石排灣公屋落成後嘅交通配套，點解唔可以喺路環電廠附近，直接起多一條路接駁氹仔新碼頭，然後進入友誼橋呢？起路幾時都平過挖隧道，工程驗測同日後維修都容易得多，點解官府今次偏偏挑戰高難度動作？當然就係為咗方便字花業發展嘅同時，又可以幫到位處區內兩間重要豪宅增加價值，如果唔係起緊間豪宅邊有咁順攤，叫預留空間就可以預留空間俾你？如果無番咁上下著數根本就睬你都傻。事關淨睇數字都知，該區幾間字花酒店全靠內地同海外旅客支撐，要維持就要喺政策及規劃上扶持同傾斜。只要主要口岸同酒店群嘅交通能夠方便直達，至少都可以避免因為交通不便而影響客留消費嘅時間，起碼賭多三手。而且官府亦開宗明義話俾大家聽，希望減少車輛進入氹仔市中心。同之前講緊嘅活化舊區，增加人氣成強烈對比。今時今日車唔到人又點會到呢，唔通部青蛙巴會為旅客停住等大家買完手信，至出發往下一站？就算以後輕軌通車，都係全程走外圍，所謂活化舊區根本就只係大隻講。