公交一嚿雲（下）

今次嘅新巴士服務安排，本來就係比較顛覆以往庶民搭車嘅概念。引入咗新嘅官府購買服務模式之後，本來就係無可厚非，不過對於庶民嚟講，新服務模式同增加咗嘅巴士數量，都對小城交通引起重大變化。除巴士多咗，對於搭巴士嘅乘客嚟講聽落好似好好咁，以為多咗車就可以更容易搭到車。無錯，乘客可能會比較容易上到車，但因為車多咗令塞車更嚴重，結果可能大家更容易落車。因為等到傻晒都未去到自己準備落車嘅站，趕時間唯有提早落車，希望能夠行去目的地趕得及唔遲到。另外今次由新公司投到最多巴士路線，反而兩間舊公司嘅路線就比以前少，新公司咁進取呢樣好正常，但負責監管同批給嘅官府部門，究竟有無考慮過新公司嘅運力同經驗，能唔能夠勝任咁多街路線嘅服務呢？好明顯官方太過高估新公司能力，因為新服務首日新公司就已經要其餘兩間舊公司出手相助，協助出車解決未能提供足夠服務班次。第二日負責嘅局長就同庶民講，大家唔好學以前咁根據巴士公司揀路線上車，因為會有唔同公司走同一條號路線。雖然咁樣比較有彈性，但新巴士公司唔能夠履行合約提供足夠服務，對於其他兩間舊公司十分唔公平。再者一嚿雲局長最初神神秘秘咁話，官府有辦法解決新公司司機不足問題，最後原來係叫三間巴士公司嘅司機一齊加班，去幫佢解決問題，但咁樣又可以頂得幾耐呢？要滿足新公交服務所增加嘅巴士數量，車就可以買番嚟啫，但人就唔容易買，唔夠就係唔夠，當初設計同規劃呢個新服務早就可以計到數，所以話呢個公交服務依然係一嚿雲。