巨龍之死

巨龍終於執笠，小城有幾多人真係搭過可能都要問吓。其實新船公司一開始就麻煩多多，由水司部唔批新公司申請新航線開始，巨龍一直都嘈話被歧視唔公平，話水司部無理由批俾一間而唔批俾佢哋做鄰埠同小城之間嘅航線。最後水司部終於都批咗幾間新公司經營兩航線。但係巨龍選擇咗一隻運力龐大嘅船隻作經營，每次可載成千幾人，水司部有見小城嘅碼頭規模有限，只能限制佢哋每班船只可以運載一定數量而唔可以坐滿。結果唔夠兩個月就意外多多，由於新公司唔熟航線水司部都原諒咗佢哋，結果做做吓都尚算可以，所以不了了之。不過佢哋執笠嘅時候話因為水司唔應承放寬運載上限所以要執笠，咁就認真講唔通。首先佢哋嘅運營模式好有問題，咁大隻船出入小城嘅航道就已經好危險，所以佢哋運營初期咁多意外根本就係攞嚟。再者離島嘅碼頭到而家都仲係「臨時」，根本就解決唔到咁大班人一齊使用，就算鄰埠碼頭較先進嘅都一樣頂唔順一班船咁多人出入，結果自己要夾硬嚟最後要執笠，其實邊個都幫佢唔到。不過自己輸唔起就賴人唔批佢加大運力就講唔通啦！不過就算水司部批佢哋加大運力，乘客都唔敢搭咁大隻船。事關一來過關時肯定有排等，而且人多到滿瀉有大有細，一有意外隨時傷亡慘重，若果試過一次下次都唔會制，結果都係一樣。今次巨龍事件，證實咗小城嘅字花相關業界，經已進入成熟期，開始淘汰開放初期一批混水摸魚嘅公司，令佢哋自然死亡，而業界亦都可以較為健康咁發展，小城亦都有休息嘅機會。