車檻過高？(上)

近日有商會喺報紙刊登公開信，質疑官府輕軌招標門檻過高，要求投標公司要有曾經承辦五億元外海工程嘅經驗，根本就將本地業界拒諸門外。而商會嘅負責人兼代議士表明，發公開信係要官府制訂專業認證制度，以創造空間予小城嘅中小企。
　講真，今次業界嘅行動大家都明白，因為輕軌建設乃一大項目，涉及唔少主幹以外嘅工程，都好似可以分一部分俾小城嘅公司參與。不過問題係鐵路系統小城從來都未做過，可以話無一間公司有經驗，咁你叫官府點樣批俾大家呢？況且輕軌涉及大眾安全嘅重大公眾利益，萬一日後出咗事，小城嘅中小企又負唔負擔得起責任嘅問題呢？我哋唔敢講外國大公司一定安全，只係經驗比各位豐富，起碼有安全比率嘅數字大家睇。再加上小城連進行驗收嘅一方，作為把關嘅官府都無呢種經驗，就更加只會向有經驗嘅公司招手，所以就算今次唔批俾大家都好正常。反而我會覺得，今次官府應該將工程判俾國際公司，但係要求佢哋搵本地公司合作進行技術轉移，教識大家點樣起鐵路同埋安全指標如何。咁樣，大家就可以喺第二期工程裏面進行投標，以示公平。當然，好多城市都唔會一次過起晒所有鐵路就算數，總會有第二期第三期，若果有心想喺輕軌工程上分一杯羹，好應該投放技術人員同埋時間去學習，之後至可以有道理同官府講點解唔批小城嘅公司做，而唔係一開始就話官府將個門檻定得太高，拒絕小城公司參與。不過坦白講外地唔少集體運輸系統，最終都交由外國公司做管理甚至營運，都係同本地公司有無好好學習有關，如果唔係全世界可以起現代鐵路嘅公司點解來來去去都得嗰幾間呢！